La Gigafactory de Tesla en Texas dejará de fabricar el Cybertruck hacia mediados del año que viene. Elon Musk lo ha anunciado con un mensaje en el que explica que la decisión busca "hacer sitio" para aumentar la producción del Cybercab, el taxi autónomo de la compañía. De momento, no ha aclarado si su particular coche de enormes dimensiones se seguirá fabricando en otra planta.
La decisión va en línea con la estrategia que Musk lleva tiempo defendiendo para Tesla. En lugar de lanzar nuevos modelos cada cierto tiempo para atraer a compradores de a pie, como hacen los fabricantes de toda la vida, ha puesto el foco en la robótica, la IA y una flota de vehículos autónomos.
De hecho, la misma fábrica de Texas también se utilizará para producir el Optimus, que es el robot humanoide de la propia Tesla.
Lejos de los 200.000 Cybertruck al año
Según recoge The Guardian, Musk llegó a fijar como objetivo la venta de 200.000 unidades anuales, una cifra a la que el modelo nunca se acercó. Tesla no publica las ventas del Cybertruck por separado, pero en el tercer trimestre de 2026 entregó solo 8.300 unidades de "otros modelos", la categoría en la que se incluye. Solo a modo de comparación, el Model 3 y el Model Y, de los cuales sí hay datos, sumaron 478.000 entregas en el mismo periodo.
Las entregas empezaron a finales de 2023, después de varios retrasos provocados por la dificultad de fabricar un vehículo tan poco convencional, sobre todo por su carrocería de acero. En Europa, además, nunca llegó a venderse porque no cumplía las normas de seguridad exigidas.
El propio Musk ya había reconocido en una conferencia de resultados de 2023 que la compañía se había "cavado su propia tumba" con el Cybertruck y habló de enormes retos para aumentar la producción y ganar dinero con él.
Pero ojo, porque no es el único modelo que desaparece este año, ya que Tesla también dejó de producir el Model S y el Model X. A partir de ahora, su apuesta en automoción pasa por el Cybercab, un coche sin volante con espacio para dos pasajeros que ya ofrece viajes de pago en algunas zonas de Austin. Lo hace bajo el servicio de Robotaxi, que es muy similar a lo que proponen Waymo o Uber. Junto a él, la compañía sigue aumentando la producción del camión eléctrico Semi y aspira a empezar a fabricar la versión de carretera del Roadster en 2028.
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